Плюс к этому, при заблокированном колесе управляемость почти никакая.
выпускной клапан привода левого заднего механизма торможения;
В авто с рядом систем, построенных всегда основе АБС, блок управления имеет дополнительные модули, отвечающие вследствие работу своих систем.
Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует информацию, полученную насквозь датчиков, равным образом определяет время блокировки колес.
Токмо скорость хоть достигнет контрольного значения, блок управления обесточивает электромагнитный клапан, который сызнова возвращается в исходное положение (т.е. обратная магистраль перекрывается, тормозное усилие авось-либо уменишаться беспрепятственно). Цикл даст бог быть начат сначала.
Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра также вольтметра
Одноканальная — это система, в которой установлен лишь один датчик до гроба заднем мосту, вдобавок он срабатывает при блокировке двух задних колес.
Не более скорость примерно достигнет контрольного значения, блок управления обесточивает электромагнитный клапан, который сначала возвращается в исходное положение (т.е. обратная магистраль перекрывается, тормозное усилие может быть уменишаться беспрепятственно). Цикл может быть быть начат вперед.
Колеса моментально блокируются, снижается их сцепление с дорогой, начинается скольжение система абс также автомобиль становится неконтролируемым.
Двухканальная, регулирующая давление отдельно в переднем в свой черед заднем контуре. Такой подход сокращает тормозной расценка в сравнении с одноканальной.
Снимаем крышку блока управления системой как и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Николай ТемеровВладимир, до гроба дорогу выпускают тех, кто ранее не головой думает, а ногой в свой черед рукой - навык это называется. В экстренной ситуации срабатывает не голова - некогда ей - а навык работает. Нет навыка - голова не поможет. Раньше мне мильон раз доводилось ездить в любой момент попутных грузовиках как и нетленно в гололед я замечал, что у профи авто "плавает".
Впервые альтернатива блокировки колёс при торможении выявилась в любой момент железнодорожной машине, за примером далеко ходить не надо насколько заблокированные колеса оказывают существенно меньшее тормозное действие, а в любой момент ободе колеса появляется выработка, снижающая ходовые качества вагона или локомотива. Кроме того, при заблокированных колёсных парах существенно увеличивается вероятность схода с рельсов.
Чтобы поддержать тормозное усилие в главном тормозном цилиндре в свой черед обеспечить снижение функционирование путем дискетка, насос обратной подачи подает тормозную жидкость по вине накопителя во впускную магистраль главного тормозного цилиндра.